Att laga en punktering

Jag har återigen lagat en punktering på min cykel. Den sista höll sig som sagt i två dagar och jag ställde mig igår frågan hur jag skulle gå tillväga den här gången. Av en slump så hittade jag en reparationssats till cykelslangar då jag egentligen letade ett papper gällande mitt bredband, och så var funderandet över. Efter middagen skred jag så till verket, som så många gånger förr.. Skillnaden var bara att jag den här gången fotograferade hela förloppet och kan därmed ge finfina instruktioner i hur man lagar en punktering.

För att laga en punktering krävs några verktyg. Tycker man om att bli smutsig och känna att man gör något rejält är det bara att skippa handskarna, för oss som visserligen inte har något problem med att bli smutsiga men ändå undviker det om vi kan är ett par handskar bra att ha. Papper eller en trasa är viktigt, men mer om det senare. För att kränga av däcket använder man antingen en mejsel, råstyrka eller däckavtagare, jag valde att inkludera däckavtagare. En mejsel eller två duger bra om man är försiktig, men blir det en vana att laga punkteringar kan däckavtagare vara smart. Man behöver också en skift-/fastnyckel (med rätt dimension då), en mejsel, en reparationssats, en cykelpump och slutligen en hink med vatten (som tyvärr inte syns på bilden).

Jo just ja, en cykel med punktering är också en förutsättning ;)

Då det för mig handlade om bakdäcket betyder det lite mer skruvande. Börja därför med att lossa skruven som håller navet på plats.

Lossa sen eventuella delar för växlar, etc och skurva sen loss hjulet från ramen.

Lyft sen av hjulet från kedjan och ramen.

Lossa sedan däcket. Använd här en eller flera däckavtagare om det behövs.

Däck, slang och hjul var för sig.

Skruva på ventilen och pumpa upp slangen. Det kan behövas rätt högt tryck om det rör sig om ett litet hål, är det ett stort hål så märks det snabbt :)

Som synes bubblar det inte här i alla fall. Inga bubblor = inget hål.

Bubblor = hål. Glöm inte bort att kontrollera hela slangen då det kan finnas fler än ett hål.

I mitt fall rörde det sig faktiskt om lagningen som jag utförde för bara några dagar sedan. Jag hittade inte min reparationssats och köpte därför några gummilappar med “inbyggt” lim på ICA. Jag misstänkte att de inte skulle hålla så bra och det visade sig att jag hade rätt. Men som tur är så återfann jag som sagt min reparationssats så nu blir det en riktig lagning! Jag har på bilden nedan slitit bort den gamla lappen och ruggat upp ytan kring hålet.

Nedan har jag applicerat en liten mängd lim där lappen ska sitta. Jag brukar ta lite extra just där hålet befinner sig :) Vänta så några minuter så att limmet hinner torka lite, men inte så mycket så att det torkar helt. Två-tre minuter brukar vara lagom.

Sen så är det bara att hårt trycka fast lappen och vänta i sisådär tio minuter. Här har jag lagt på lite extra lim ovanpå lappen och speciellt då i kanterna runt den.

Under tiden som limmet torkar passar det bra att kontrollera så att något vasst föremål inte finns kvar inne i däcket eller på hjulet. Då det är avklarat är det bara att kränga på däckets ena sida igen.

Stoppa så in slangen i däcket. Börja här med ventilen och se till så att slangen inte veckar sig. Jag brukar först stoppa in den hela varvet runt och sen pumpa upp den lite lätt för att kontrollera så att det inte finns några veck.

Trä sen på andra sidan av däcket och använd däckavtagarna om det behövs.

Pumpa upp slangen lite mer och kontrollera så att det inte finns några bubblor på den och att den ligger rätt inuti däcket.

Trä på kedjan och skruva sen fast hjulet i ramen.

Gör en sista pumpning av däcket och så är det klart! Klart för dig alltså… för mig betyder det att jag snart får göra om samma sak igen :(:)